在新能源汽车时代，汽车似乎也发生了翻天覆地的变化，从外观、座舱、配置，到核心的动力系统，各种新技术、新车型的出现，让消费者眼花缭乱。在2025年成都车展上，长安汽车也带来了全新的启源E07车型。该车基于SDA架构打造，可以实现SUV与皮卡的功能切换，满足了消费者既要又要还要的需求。既可以当做城市通勤代步的工具，也可以当成皮卡下地干粗活，平时假期也可以带着一家老小去户外旅行。造型独特的新能源，车长5045mm，配智能化座舱，魔毯悬架+双电机。
外观方面，长安启源E07的设计十分独特，蚌壳式前舱盖两侧微微翘起，并与整个车头严丝合缝，钣金工艺十分精良。封闭式格栅集成了两侧前大灯和中间的液晶显示屏，支持自定义动画，两侧扁平化的C字形大灯下方还布置了一套雷达模组。前包围采用三段式设计，两侧直立式导流槽，中间还有上翘的梯形进气口加入了三道横幅式的孔洞，底部还融入了金属护板，兼顾了运动感与越野属性。车尾十分简约，环形的尾灯加入了隔断式的光源，后包围设计也更加简约，底部还配备了银色金属护板，尾窗可以自动打开，瞬间变成皮卡车型。与特斯拉Cybertruck类似，未来科技感十足。
来到车身侧面，成都车展上的这台长安启源E07加入了特殊的橙色拉花设计，更加倾斜的A柱与溜背式的车顶线条一气呵成侧面虽然光滑圆润，却通过凹凸有致的型面凸显出十足的力量感。通过简洁设计塑造出SUV与皮卡相结合的外观风格。车顶正前方配备了激光雷达，前翼子板处加入了特殊的徽标，隐藏式门把手和无边框车门，增添了整车的轿跑属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1996mm/1640（1665、1695）mm，轴距为3120mm。通过性方面，长安启源E07接近角和离去角分别为21°和23°，最小离地间隙为183mm，最大涉水深度600mm，这样的数据虽然不能与专业的越野车媲美，也能应付很多极限路况了。后备厢容积524L，也足够用了。
核心部分，长安启源E07增程版提供了单电机和双电机两个版本，搭载1.5T的发动机作为增程器，发动机最大功率为105kW，单电机峰值功率为231kW，双电机四驱车型的前后电机最大功率为131/231kW。长安启源E07虽然是具备了皮卡的功能，但车身并未采用非承载式车身结构，承载式车身拥有更好的舒适性和整体性，悬架采用了双叉臂式独立悬架、H臂全铝合金独立悬架，搭载CDC空气悬架，主打数字化和智能化特性。Pro+车型新增CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，Max+车型新增双电机四驱系统。两个版本都搭配的是39.05度的电池包，分别可以提供200公里和180公里的续航。
点评：作为长安于SDA架构的首款车型，长安启源E07的外观造型十分独特，即拥有良好的操控性，也兼顾了SUV的通过性和实用性，还拥有皮卡车型的皮实耐用性。不仅能适应城市中的通勤代步，也能进行长途跋涉，带你跋山涉水，翻山越岭。启源E07大胆的将皮卡与SUV两车进行了跨界组合，大胆创新的精神值得敬佩，不仅避免了同质化的设计，还创造了独特的车型定位，在新能源汽车时代，追求个性化用车的时代，长安启源E07更进一步拓宽了用户的用车场景。
校对 庄武
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